12月6日，中國首條穿越秦嶺的高速鐵路――西成高鐵將全線(xiàn)開(kāi)通。該線(xiàn)路的開(kāi)通運營(yíng)，不僅將成都至西安的旅行時(shí)間大幅縮短，同時(shí)也意味著(zhù)秦巴貧困區一步邁入高鐵時(shí)代。西成高鐵也是中國第一條北上出川的高鐵，全線(xiàn)貫通后，中國西部交通版圖將添“動(dòng)脈”。

時(shí)速250公里 成都至西安只需3小時(shí)多

據了解，西安至成都的高鐵自陜西省西安市引出，向南經(jīng)陜西省安康、漢中市，至四川省廣元市、綿陽(yáng)市，在江油站與綿陽(yáng)至成都至樂(lè )山鐵路相連，抵達成都市，全長(cháng)658公里。

其中，新建西安至江油段506公里，于2012年12月開(kāi)工建設，設西安北、阿房宮、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、寧強南、朝天、廣元、劍門(mén)關(guān)、青川、江油北、江油等車(chē)站，運營(yíng)時(shí)速250公里。

西成高鐵江油至成都段已于2014年12月20日開(kāi)通運營(yíng)，伴隨西安至江油段今日開(kāi)通運營(yíng)，西成高鐵將全線(xiàn)貫通。

中國鐵路總公司透露，西成高鐵開(kāi)通初期，將安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)19對，成都至西安的最短旅行時(shí)間壓縮至4小時(shí)7分。

年底實(shí)施新的列車(chē)運行圖后，兩地間最短旅行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)27分，較原來(lái)兩地間最短旅行時(shí)間壓縮了7小時(shí)。

全程二等座票價(jià)263元 首發(fā)車(chē)車(chē)票已售罄

據悉，西成高鐵成都東至西安北全程二等座票價(jià)為263元，廣元至西安北全程二等座票價(jià)為152元。

據中國鐵路西安局集團有限公司介紹，6日，首發(fā)列車(chē)開(kāi)行時(shí)間分別為，西安北到成都東方向8:22分首發(fā)，成都東到西安北方向8:45分首發(fā)。

鐵路部門(mén)已于12月3日18時(shí)開(kāi)始發(fā)售西成高鐵相關(guān)列車(chē)車(chē)票。首發(fā)當日前幾趟的車(chē)票在半小時(shí)內就幾近售罄。

據西安北站客運車(chē)間主任王昱博介紹，通過(guò)對成都方向預售的后臺進(jìn)行統計，首發(fā)第一天，D4251次列車(chē)已經(jīng)售罄。

“黃金眼”動(dòng)車(chē)組成主力車(chē)型 4G信號設備實(shí)現全覆蓋

西成高鐵是中國第一條穿越南北地理分界線(xiàn)秦嶺的高速鐵路，全線(xiàn)橋隧比接近94%，列車(chē)穿越秦嶺段要爬過(guò)千分之二十五的高坡。

來(lái)自中國中車(chē)的資料顯示，CRH3A新型動(dòng)車(chē)組“黃金眼”，是西成線(xiàn)的主力車(chē)型，除具有“復興號”核心技術(shù)外，新增了一項獨有的制動(dòng)功能――坡起制動(dòng)，具有快起快停、快速乘降等特點(diǎn)，滿(mǎn)足西成高鐵長(cháng)大坡道上靜止和啟動(dòng)不溜逸的要求。

此外，乘客也不用擔心過(guò)隧道手機上不了網(wǎng)。

在設計西成高鐵時(shí)，幾家移動(dòng)運營(yíng)商就在隧道里鋪設了替代基站的漏纜，鋪設高度與車(chē)窗平齊，自帶信號，2G、3G、4G全覆蓋。西成高鐵也是全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。

秦巴貧困區邁入高鐵時(shí)代 帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展

中國鐵路總公司相關(guān)負責人表示，西安至成都高速鐵路是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。

西成高鐵的全線(xiàn)貫通，進(jìn)一步完善了區域高速鐵路網(wǎng)絡(luò )，不僅連通“成都―重慶”和“關(guān)中―天水”兩大經(jīng)濟區，秦巴貧困區一步邁入高鐵時(shí)代，而且大幅壓縮川渝地區往北京、上海方向的時(shí)空距離。

該線(xiàn)路的開(kāi)通運營(yíng)，對于助力鄉村振興戰略和區域協(xié)調發(fā)展戰略的實(shí)施，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和民生改善，具有重要意義。

此外，西成高鐵作為首條穿越秦嶺山脈的高鐵，沿途經(jīng)過(guò)秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮和羚牛等國家一級保護動(dòng)物的棲息地。

鐵路部門(mén)在工程設計、施工中采用一系列嚴格的自然保護措施，通過(guò)高鐵在地下穿越、提高橋梁架設高度、設立鳥(niǎo)類(lèi)防撞網(wǎng)等措施，最大限度地保護了野生動(dòng)物棲息地，打造了一條綠色環(huán)保、人與自然和諧共處的高鐵。