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復興號標志中國高鐵邁出新步伐

作者:王正南來(lái)源:2017-08-25

8月22日,中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”擴大開(kāi)行區間,京津冀三地開(kāi)行數量達到22.5對。其中,京津城際線(xiàn)最多,每天19.5對,每日可增加運力780人,一、二等座票價(jià)不變。9月21日京滬高鐵將開(kāi)行7對時(shí)速350公里的“復興號”列車(chē)。屆時(shí),北京南站“復興號”開(kāi)行對數達到26.5對,占其所有開(kāi)行動(dòng)車(chē)的13.9%,成為開(kāi)行“復興號”最多的車(chē)站。昨天,北京西站始發(fā)的3對京廣高鐵線(xiàn)列車(chē)也由“復興號”擔當運營(yíng)。(《北京青年報》8月22日)

從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的高鐵網(wǎng),從“龍號”機車(chē)到時(shí)速350公里的“復興號”列車(chē),作為 “國民經(jīng)濟命脈”的中國鐵路展開(kāi)了史無(wú)前例的跨越式發(fā)展,尤其是自迎來(lái)高鐵時(shí)代以來(lái),中國高鐵如其運行速度般飛快發(fā)展。近年來(lái),中國高鐵伴著(zhù)一路凱歌,保持快速發(fā)展的步伐,技術(shù)成就贏(yíng)得國際聲譽(yù),甚至成為“中國高端制造”的新名片。

中國高鐵從無(wú)到有,并成功構建了世界上最大規模的高鐵體系,搭建了世界最先進(jìn)的高速鐵路動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺,并且憑借著(zhù)集設計、施工、裝備、制造、列車(chē)控制、系統集成、運營(yíng)管理一體的高速鐵路承載技術(shù)吸引了全球的目光,甚至贏(yíng)得了美國、俄羅斯等傳統鐵路強國的垂青,近年來(lái)眾多國家元首和政府領(lǐng)導人都頻頻拋出“橄欖枝”。

在全世界都在為高速鐵路產(chǎn)業(yè)垂涎的時(shí)候,中國高鐵卻在異軍突起,而作為高鐵的后起之秀,中國鐵路更是用十年的時(shí)間走完了國際上40多年高速鐵路發(fā)展歷程。而作為中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進(jìn)水平的中國標準動(dòng)車(chē)組,“復興號”的整體設計及車(chē)體、轉向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā),在高速動(dòng)車(chē)組251項重要標準中,中國標準占了84%,標志著(zhù)我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)。

從引進(jìn)、吸收到創(chuàng )新、提高,中國高鐵早已在不經(jīng)意間實(shí)現了從“追趕”到“引領(lǐng)”的華麗轉身。而以“中國標準”打造的“復興號”的誕生,標志中國高鐵邁出了新步伐,有助提升中國高鐵核心競爭力,鞏固中國高鐵國際領(lǐng)先地位。


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