四川鐵科北京地鐵14號線(xiàn)13標監理項目部，在北京地鐵14號線(xiàn)的建設監理中，積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新活動(dòng)，現場(chǎng)監理工程師們根據當地地下地質(zhì)情況，大膽探索創(chuàng )新施工技術(shù)，提出了“地鐵土壓平衡盾構機暗挖接收及洞內解體地層留殼關(guān)鍵技術(shù)”，該技術(shù)采用后提高了施工效率和工藝質(zhì)量，贏(yíng)得業(yè)主和施工單位肯定。

監理北京地鐵14號線(xiàn)，是四川鐵科進(jìn)入北京城市軌道交通建設的的第一個(gè)監理工程項目。而14號線(xiàn)是一條連接東北到西南的“L”形骨干線(xiàn)，貫穿北京南部和東部，也是北京第一條A車(chē)編組的線(xiàn)路（A車(chē)是目前我國最寬最高的車(chē)型，寬3米，高3.8米），該線(xiàn)路為分段建設分段通車(chē)，具有建設周期較長(cháng)，土建工法復雜多樣，工程施工安全和環(huán)境安全風(fēng)險較大，管控難度大等特點(diǎn)。

四川鐵科監理的14號線(xiàn)13標段，線(xiàn)路長(cháng)4065.3米，包含“一站兩區間”。分別是北京工業(yè)大學(xué)站（北工大西門(mén)站）、南八里莊站至北京工業(yè)大學(xué)站（北工大西門(mén)站）區間、北京工業(yè)大學(xué)站（北工大西門(mén)站）至平樂(lè )園站區間。該標段涉及一級風(fēng)險工程11個(gè)，二級風(fēng)險工程20個(gè)，施工方法涵蓋暗挖法、明挖法、盾構法。其中，北京工業(yè)大學(xué)站至平樂(lè )園站區間線(xiàn)路工程為暗挖施工，現場(chǎng)監理人員實(shí)行24小時(shí)值班制，全過(guò)程嚴格管理，保證了暗挖施工質(zhì)量和暗挖施工零事故。南八里莊站至北工大西門(mén)站區間為盾構施工，采取四川鐵科監理項目部提出的“地鐵土壓平衡盾構機暗挖接收及洞內解體地層留殼關(guān)鍵技術(shù)”，該技術(shù)屬?lài)鴥仁桌磧让摎そ怏w技術(shù)，也為軌道交通的建設提供了成功范例。

四川鐵科監理公司認真履職盡責，優(yōu)質(zhì)服務(wù)工程建設，獲得了“北京市市政基礎設施結構長(cháng)城杯工程金質(zhì)獎”。