6月16日，龍泉山隧道2號斜井工區4臺二襯鋼模臺車(chē)全部拼裝完成，順利通過(guò)驗收并投入使用。

龍泉山隧道是成都軌道交通18號線(xiàn)的控制性工程,位于天府新站～三岔湖站區間，雙洞分修，線(xiàn)間距30米，采用礦山法施工，隧道全長(cháng)9695米。其中，龍泉山隧道2號斜井工區位于簡(jiǎn)陽(yáng)市丹景鄉全安村，屬高瓦斯工區，工區正洞總長(cháng)3591米，從斜井向大里程方向長(cháng)1399.5米，小里程方向長(cháng)2191.5米，正洞分左右線(xiàn)大小里程方向共4個(gè)作業(yè)面。

二次襯砌作為隧道施工中最后成形結構，對隧道施工起著(zhù)至關(guān)重要的作用，而襯砌臺車(chē)是保證二襯施工質(zhì)量及進(jìn)度的前提。在二襯鋼模臺車(chē)拼裝過(guò)程中，廠(chǎng)家派出了經(jīng)驗豐富的臺車(chē)拼裝技術(shù)員深入施工現場(chǎng)，與龍泉山隧道2號斜井工區現場(chǎng)管理人員緊密協(xié)作，駐地監理也加強拼裝過(guò)程中的監督檢查，對存在的問(wèn)題及時(shí)提出并督促整改，從而加快了二襯臺車(chē)投入使用前整體驗收的時(shí)間，也保證了合格通過(guò)率。

龍泉山隧道施工使用的二襯臺車(chē)為自行式行走方式，可滿(mǎn)足一次性12米二次襯砌，二襯臺車(chē)的投入使用，為2號斜井工區正線(xiàn)開(kāi)挖、仰拱、二襯有序循環(huán)提供了保障，標志著(zhù)2號斜井工區已進(jìn)入隧道全面施工階段，為實(shí)現成都軌道交通18號線(xiàn)節點(diǎn)工期目標邁進(jìn)了堅實(shí)的一步。