青藏鐵路新關(guān)角隧道

2018年，獲第十五屆中國土木工程詹天佑獎

青藏鐵路新關(guān)角隧道隧道長(cháng)32.69km，設計時(shí)速160km/h，為雙洞單線(xiàn)隧道，采用鉆爆法施工，設11座斜井，長(cháng)15.266km，設泄水洞1座，長(cháng)8.06km，是我國首座長(cháng)度超過(guò)30km的隧道。

該隧道自然環(huán)境極其惡劣，隧道洞（井）口平均海拔3600m，施工通風(fēng)距離達5km，洞內氧氣含量?jì)H為平原地區的60%，施工環(huán)境保障面臨極大挑戰；地質(zhì)條件極其復雜，密集斷層束長(cháng)3km，具極高的應力，變形控制難度大；嶺脊段穿越長(cháng)10km的高壓富水灰巖地層，風(fēng)險極高；高海拔特長(cháng)隧道的運營(yíng)通風(fēng)、防災疏散救援等運營(yíng)安全保障極具挑戰；特殊的自然和人文環(huán)境、隧道工程難度，導致建設管理難度極大。

隧道的建成使運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度由75.904km縮短為39.084km，運行時(shí)間由2h縮短為20min，打通了控制青藏鐵路運輸的最大關(guān)口。采用長(cháng)隧道從基底穿越青海南山，節省用地、退還土地資源效果極為顯著(zhù)；利用高原草甸移植存放進(jìn)行地表恢復，投放PAC進(jìn)行污水處理，達標排放，環(huán)保成就卓越。采用特長(cháng)隧道，節約運營(yíng)費顯著(zhù)；采用自然通風(fēng)和斜井隔板式施工通風(fēng)等新技術(shù)，節能減排、節省投資顯著(zhù)。

四川鐵科建設監理有限公司監理“青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程施工監理XGJL4-1標”

工程于2007年11月開(kāi)工建設，2014年12月竣工。